Foto: Reprodução da Internet

A chegada de novas marcas e modelos chineses começa a consolidar o mercado de veículos eletrificados no Brasil. Em poucos anos, fabricantes do país asiático passaram a ocupar diferentes faixas de preço e posicionamento, com portfólios que vão de modelos de entrada a SUVs elétricos de luxo. A ofensiva mais recente inclui desde veículos acessíveis voltados ao volume até propostas premium como o recém-lançado Avatr 11, ampliando a presença dessas marcas em praticamente todos os segmentos.

O movimento ocorre em um momento de forte crescimento do mercado brasileiro de eletrificados. Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) indicam que as vendas podem se aproximar de 300 mil unidades em 2026, impulsionadas principalmente pela expansão de híbridos e elétricos de origem chinesa. O avanço reflete tanto o aumento da oferta quanto o esforço das montadoras para consolidar presença local.

No topo dessa nova ofensiva está o Avatr 11, SUV elétrico premium desenvolvido pela marca Avatr, controlada pelo grupo Changan em parceria com Huawei e CATL. O modelo chega ao Brasil sob operação da CAOA Changan e mira o segmento de luxo, com preços na casa dos R$ 600 mil. A proposta coloca a marca em competição direta com SUVs elétricos de fabricantes tradicionais europeias, como BMW, Audi e Mercedes-Benz.

A estratégia, porém, não se limita ao segmento premium. A BYD, que já se consolidou como a principal marca chinesa de eletrificados no país, continua ampliando seu portfólio. Além de modelos mais acessíveis e de grande volume, a fabricante prepara a chegada de novos produtos e atualizações para veículos já conhecidos no mercado brasileiro, como o Song Plus (que manteve o preço de R$ 249.990) e o novo Atto 8 (R$ 399.990), reforçando presença em faixas intermediárias e nos segmentos de maior volume.

Outro movimento importante ocorre com a GWM, que amplia gradualmente sua atuação no país. Depois de consolidar a linha Haval, que disputa o topo das vendas de híbridos no Brasil, a empresa prepara a introdução da marca Wey, posicionada em um patamar mais sofisticado dentro da gama de eletrificados e híbridos plug-in. A estratégia segue caminho semelhante ao de outras montadoras chinesas, que buscam cobrir diferentes nichos do mercado.

Na base da pirâmide, modelos mais acessíveis ajudam a ampliar o alcance da eletrificação. É o caso do Geely EX2, que reforça a presença da marca no segmento de entrada ao apostar em preço competitivo e foco em volume, inclusive com expectativa de produção nacional até o próximo ano. Esse tipo de veículo contribui para ampliar a oferta de elétricos em faixas de preço mais baixas (abaixo de R$ 150 mil), expandindo o público potencial da tecnologia.

Com portfólios que vão do segmento de entrada ao premium, as montadoras chinesas ampliam rapidamente sua presença no Brasil. A estratégia combina novos produtos, expansão de rede e maior diversidade tecnológica, acompanhando o avanço dos eletrificados e aumentando a pressão competitiva sobre fabricantes tradicionais.

Ao mesmo tempo, parte do setor avalia que o grande número de marcas chinesas que chegam ao país pode levar a um processo de seleção natural nos próximos anos. Como o mercado automotivo brasileiro cresce apenas de forma marginal, é provável que nem todas consigam se consolidar. Ainda assim, as que permanecerem tendem um novo padrão no mercado.