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A BYD desenvolveu um novo motor boxer de 2 litros pensado exclusivamente para atuar como gerador em carros elétricos e híbridos da marca. A solução estreia no Yangwang U7, sedã de luxo com mais de 1.300 cv, e marca uma abordagem incomum no setor ao combinar uma arquitetura tradicional com tecnologias avançadas para ampliar a autonomia sem comprometer eficiência ou conforto.

O uso de motores boxer hoje é raro na indústria global, restrito principalmente a fabricantes como Porsche e Subaru. Por isso, o novo projeto da BYD chama atenção. Trata-se de um quatro-cilindros opostos horizontalmente, com ângulo de 180 graus entre os cilindros, configuração que favorece baixa vibração e reduz a altura do bloco. O propulsor recebeu turbocompressor, lubrificação por cárter seco, sistema de refrigeração específico e gerenciamento de óleo desenhado sob medida.

A diferença está no objetivo. O motor não foi desenvolvido para mover diretamente as rodas, mas para trabalhar de forma discreta como gerador em sistemas híbridos ou como extensor de autonomia em veículos totalmente elétricos. Com isso, a BYD busca aproveitar as vantagens naturais da arquitetura boxer — equilíbrio, compacidade e suavidade — para integrá-la a um trem de força eletrificado sem penalizar espaço interno ou refinamento.