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A indústria de carros elétricos acaba de dar um passo simbólico importante na evolução das baterias. A Changan apresentou o Nevo A06, primeiro carro de passeio produzido em série equipado com bateria de íons de sódio, tecnologia desenvolvida pela CATL e batizada de Naxtra.

O sedã elétrico estreia com bateria de 45 kWh e autonomia superior a 400 km no ciclo CLTC. O número não chama atenção sozinho, mas o lançamento marca a chegada definitiva do sódio como alternativa real ao lítio em veículos de produção em escala industrial.

No centro do projeto está a bateria Naxtra integrada à terceira geração do sistema CTP (Cell-to-Pack) da CATL. A densidade energética das células chega a 175 Wh/kg, patamar que já se aproxima das baterias LFP modernas e mostra o avanço rápido da química de sódio nos últimos anos.

Um dos principais diferenciais aparece no desempenho em temperaturas extremas. Testes realizados na região de Yakeshi indicaram que a bateria mantém mais de 90% da capacidade mesmo a -40 °C e consegue operar de forma estável até -50 °C. Em condições de -30 °C, a potência de descarga pode ser quase três vezes maior que a de baterias LFP equivalentes.

Na prática, isso reduz drasticamente a queda de autonomia típica dos carros elétricos em clima muito frio. Em cenários de inverno rigoroso, o desempenho real pode acabar sendo superior ao de modelos de lítio com autonomia nominal maior.

A segurança também aparece como um dos pilares da nova química. Em testes extremos, incluindo compressão multidirecional, perfuração e até corte mecânico com a bateria totalmente carregada, o sistema não apresentou fumaça, fogo ou explosão, mantendo inclusive capacidade de descarga após danos severos.

O Nevo A06 já existe em versões com baterias de lítio, oferecendo autonomias maiores, de 510 km e 630 km no ciclo CLTC. A variante com bateria de sódio surge como uma alternativa tecnológica, não como substituta imediata, reforçando a estratégia de introdução gradual da nova química.

A Changan confirmou que pretende expandir o uso da tecnologia para outras marcas do grupo, incluindo Avatr, Deepal, Nevo e Uni, ao longo dos próximos ciclos de produto.

Segundo a CATL, o avanço da cadeia industrial do sódio deve permitir autonomias entre 500 km e 600 km em carros elétricos puros nas próximas gerações. Em híbridos de autonomia estendida, a projeção é superar 300 km e eventualmente chegar perto de 400 km de alcance elétrico.

O lançamento do Nevo A06 reforça uma tendência cada vez mais clara: a indústria caminha para uma era de múltiplas químicas convivendo lado a lado. O lítio deve continuar dominante em aplicações de alta densidade e maior autonomia, enquanto o sódio surge como candidato forte para veículos de grande volume e aplicações onde custo e robustez são prioridade.

O Nevo A06 pode não ser o elétrico mais impressionante em números absolutos, mas representa um marco importante: o início real da eletrificação em escala usando baterias de sódio no mercado de carros de passeio.