Foto: Reprodução da Internet

No Brasil, o teor de biodiesel no diesel é uma questão central para a política energética. Desde o aumento de 12% para 14% em março do ano passado, havia a expectativa de avanços; no entanto, cerca de 6% do mercado insiste em não cumprir a norma.

Com a próxima meta de 15% para 1º de março se aproximando, distribuidoras que cumprem as exigências legais enfrentam prejuízos. A venda de diesel fora dos padrões causa uma perda de R$ 0,37 por litro para essas empresas, segundo pesquisas.

A discrepância resulta do custo mais elevado do biodiesel, que encerrou 2024 a R$ 6,32 por litro.

Fiscalização e estados com mais irregularidades
A cargo da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), a fiscalização encontra barreiras nos desafios orçamentários e na falta de mão de obra. Desde 2013, o orçamento da entidade encolheu 82%, dificultando ações de inspeção.

Ainda assim, os fiscais detectaram que Alagoas, São Paulo, Bahia e Amapá lideram entre os estados com mais irregularidades. Alagoas registrou 20,8% das amostras abaixo do padrão.

Na Bahia, 10% das amostras colhidas em outubro de 2024 estavam fora da conformidade, com alguns índices de biodiesel atingindo apenas 12,9%.

Impacto no mercado e ambiente competitivo
Emerson Kapaz, presidente do Instituto Combustível Legal (ICL), ressalta a competição desleal entre distribuidoras. Nos estados do Norte e do Nordeste, onde a importação de diesel é intensa, fraudes são comuns, já que a comprovação da incorporação do biodiesel é demorada.

Os métodos atuais de verificação são realizados por laboratórios contratados pela ANP, mas a demora nos resultados incentiva a fraude.

Kapaz sugere testes rápidos para coibir a prática. “Nós defendemos que essas avaliações sejam realizadas por meio de testes rápidos, porque, se o fraudador souber que não haverá comprovação imediata, ele se sentirá mais encorajado a exagerar ainda mais”, disse.

Enquanto isso, revendedores preocupam-se com a capacidade técnica limitada dos postos para testar os combustíveis, já que apenas um laboratório especializado consegue realizar o procedimento.

A única maneira de os empresários se resguardarem de possíveis problemas de qualidade é armazenando a amostra-testemunha, coletada no momento do descarregamento do caminhão no posto,